企业标准参编对标报告
「中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司」
生成日期：2026年10月03日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
62参编标准总数
0牵头起草
20团标
41国标
1行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 48022.1-2026 | 道路车辆 车载以太网 第1部分：通用信息和定义 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 46481-2025 | 混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 46098-2025 | 汽车主动降噪系统性能要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 45829-2025 | 乘用车转向系统功能安全要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CCSA 675—2025 | 车载时间敏感网络参考架构 | 团标 | 中国通信标准化协会 | 参编单位 |
| GB/T 45503-2025 | 汽车以太网电子控制单元测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/AIITRE 11002—2024 | 汽车企业数字化转型 成熟度模型 | 团标 | 中关村信息技术和实体经济融合发展联盟 | 参编单位 |
| T/CCSA 492—2024 | 工业互联网 车载时间敏感网络需求 | 团标 | 中国通信标准化协会 | 参编单位 |
| GB/T 43258.2-2023 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第2部分：传输协议与网络层服务 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 43258.3-2023 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第3部分：基于IEEE 802.3有线车辆接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 43258.4-2023 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信 （DoIP） 第4部分: 基于以太网的高速数据链路连接器 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 43192.1-2023 | 道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部分:物理层和数据链路层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSAE 163.1—2023 | 汽车商品性主观评价方法 第1部分：通用要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 163.2—2023 | 汽车商品性主观评价方法 第2部分：乘用车 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 163.4—2023 | 汽车商品性主观评价方法 第4部分：客车 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| GB/T 42691.3-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第3部分：协议规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.5-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第5部分：应用程序接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.2-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第2部分：传输层协议和网络层服务 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.1-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第1部分：一般信息和使用案例定义 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.7-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第7部分：电气物理层（EPL）一致性测试规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.8-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第8部分：电气物理层（EPL）规范：直流电源线上的局域互联网络（DC-LIN） | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.4-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第4部分：12V/24V电气物理层规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42691.6-2023 | 道路车辆 局域互联网络（LIN） 第6部分：协议一致性测试规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42193.2-2022 | 道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信 第2部分：术语、定义、缩写和缩略语的指南 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42193.7-2022 | 道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信 第7部分：数据链安全 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42193.4-2022 | 道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信 第4部分：外部测试设备 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42193.3-2022 | 道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信 第3部分：诊断连接器和相关电路的要求及使用 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 42193.1-2022 | 道路车辆 车辆和外部设备之间排放相关诊断的通信 第1部分：一般信息和使用案例定义 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSAE 277—2022 | 乘用车轮胎冰面抓着性能试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSTM 00794—2022 | 钢板拉伸试验 原位图像采集 | 团标 | 中关村材料试验技术联盟 | 参编单位 |
| T/CSTM 00790.2—2022 | 汽车用薄钢板 第2部分：轴向力控制疲劳试验方法 | 团标 | 中关村材料试验技术联盟 | 参编单位 |
| T/CSTM 00790.1—2022 | 汽车用薄钢板 第1部分：抗氢致延迟断裂性能评价 拉深成形法 | 团标 | 中关村材料试验技术联盟 | 参编单位 |
| T/CSTM 00790.4—2022 | 汽车用薄钢板 第4部分：双向拉伸试验十字形拉伸试样 | 团标 | 中关村材料试验技术联盟 | 参编单位 |
| T/CSTM 00790.3—2022 | 汽车用薄钢板 第3部分：轴向应变控制疲劳试验方法 | 团标 | 中关村材料试验技术联盟 | 参编单位 |
| GB/T 41878-2022 | 塑料 划痕性能的测定 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41813.2-2022 | 信息技术 智能语音交互测试方法 第2部分：语义理解 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41722-2022 | 道路车辆 侧风敏感性 风机输入开环试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41813.1-2022 | 信息技术 智能语音交互测试方法 第1部分：语音识别 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.2-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第2部分：数据链路层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.3-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第3部分：应用层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.1-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第1部分：物理层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.2-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第2部分：高速媒介访问单元 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.4-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第4部分：排放相关系统要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.3-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第3部分：低速容错、媒介相关接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.1-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第1部分：数据链路层和物理信令 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.4-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第4部分：时间触发通信 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| YD/T 4007-2022 | 无线短距通信 车载空口技术要求和测试方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| GB/T 12967.5-2022 | 铝及铝合金阳极氧化膜及有机聚合物膜检测方法 第5部分：抗破裂性的测定 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSAE 248—2022 | 合作式智能运输系统 车路协同云控系统 C-V2X设备接入技术规范 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 246—2022 | 智能网联汽车V2X系统预警应用功能测试与评价方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 247—2022 | 智能网联汽车道路试验监管系统技术要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 233—2021 | 汽车用金属材料圆棒高应变速率室温拉伸试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| GB/T 40507-2021 | 乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 40501-2021 | 轻型汽车操纵稳定性试验通用条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSAE 204—2021 | 汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 173—2021 | 基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场 试验相关性分析评价规程 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| GB 39732-2020 | 汽车事件数据记录系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 36805.2-2020 | 塑料 高应变速率下的拉伸性能测定 第2部分：直接测试法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CSAE 149—2020 | 燃料电池发动机电磁兼容性能试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 15—2020 | 车载毫米波雷达测试方法 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| GB/T 36464.1-2020 | 信息技术 智能语音交互系统 第1部分：通用规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/Z 38623-2020 | 智能制造 人机交互系统 语义库技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-07-30
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 561 项 | 34 项 |
| 泛亚汽车技术中心有限公司 | 305 项 | 29 项 |
| 长城汽车股份有限公司 | 347 项 | 28 项 |
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 47983-2026 | 乘用车车载能源消耗量监测技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47806-2026 | 道路车辆 碰撞试验程序 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人定位 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47804.1-2026 | 道路车辆 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人的设计和性能规范 第1部分：术语和符号 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47804.4-2026 | 道路车辆 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人的设计和性能规范 第4部分：用户手册 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47830.1-2026 | 道路车辆 Hybrid Ⅲ第50百分位男性正面碰撞假人设计规范 第1部分：基础性能 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47804.2-2026 | 道路车辆 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人的设计和性能规范 第2部分：机械子系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47804.3-2026 | 道路车辆 WorldSID第50百分位男性侧面碰撞假人的设计和性能规范 第3部分：电子子系统的机械要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 47955-2026 | 智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
完整版包含：招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 103.5 ~ 207 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 62 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 103.5 ~ 207 分 | — |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 973 ~ 1946 分 | 落后约 1739 分 |
| 泛亚汽车技术中心有限公司 | 540 ~ 1080 分 | 落后约 873 分 |
| 长城汽车股份有限公司 | 534.5 ~ 1069 分 | 落后约 862 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 62 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 561 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
参编申报咨询：18660107518（微信同号）
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