企业标准参编对标报告
「电装（中国）投资有限公司」
生成日期：2026年10月03日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
19参编标准总数
0牵头起草
5团标
12国标
2行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 47858.4-2026 | 道路车辆 用于评估主动安全功能的目标车辆、易受伤害的道路使用者和其他物体的测试设备 第4部分：自行车骑行者目标物要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 40711.3-2026 | 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 46926-2025 | 轻型汽车视野辅助系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 40711.5-2025 | 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第5部分：发电机 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| YD/T 4770-2024 | 车路协同 路侧感知系统技术要求及测试方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| YD/T 4777-2024 | 基于移动互联网的车路协同应用场景及技术要求 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| GB/T 43187-2023 | 车载无线通信终端 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CCSA 440—2023 | 车路协同路侧计算设备技术要求 | 团标 | 中国通信标准化协会 | 参编单位 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/ITS 0171—2021 | 智能交通 道路摄像机接口技术要求 | 团标 | 中关村中交国通智能交通产业联盟 | 参编单位 |
| T/CSAE 53—2020 | 合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第一阶段） | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| GB/T 33014.9-2020 | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第9部分：便携式发射机法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB 34660-2017 | 道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/ITS 45—2016 | 智能运输系统 低速跟车系统 性能要求和测试规程 | 团标 | 中关村中交国通智能交通产业联盟 | 参编单位 |
| T/ITS 0045—2016 | 智能运输系统 低速跟车系统 性能要求和测试规程 | 团标 | 中关村中交国通智能交通产业联盟 | 参编单位 |
| GB/T 33014.1-2016 | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分：一般规定 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 33014.4-2016 | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入（BCI）法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 33012.4-2016 | 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：大电流注入法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 33012.3-2016 | 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第3部分：车载发射机模拟法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-07-02
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 华为技术有限公司 | 3681 项 | 8 项 |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 561 项 | 7 项 |
| 长城汽车股份有限公司 | 347 项 | 6 项 |
完整版包含：招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB 48001-2026 | 汽车车门把手安全技术要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 46958-2025 | 道路车辆 自动驾驶系统测试场景 基于场景的安全评估框架 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/Z 21437.4-2025 | 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第4部分：沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 45829-2025 | 乘用车转向系统功能安全要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 21670-2025 | 乘用车制动系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 45672-2025 | 车载事故紧急呼叫系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 45500-2025 | 车载激光雷达性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 45314-2025 | 道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 32 ~ 64 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 19 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 32 ~ 64 分 | — |
| 华为技术有限公司 | 5,407.5 ~ 10815 分 | 落后约 10751 分 |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 973 ~ 1946 分 | 落后约 1882 分 |
| 长城汽车股份有限公司 | 534.5 ~ 1069 分 | 落后约 1005 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 19 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 3681 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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