企业标准参编对标报告
「深圳英飞源技术有限公司」
生成日期：2026年10月03日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
21参编标准总数
0牵头起草
5团标
4国标
8地标
4行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 47967-2026 | 电动商用车电池更换站站控系统与电池更换系统通信协议 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 47961-2026 | 电动商用车电池更换站站控系统与充放电设备通信协议 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 18487.2-2026 | 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/GDBX 130—2026 | 充电桩产品全生命周期质量控制要求 | 团标 | 广东省标准化协会 | 参编单位 |
| NB/T 11864—2025 | 电动汽车非车载传导式充电模块技术条件 | 行标 | 国家能源局 | 起草单位 |
| DB4403/T 77—2024 | 电动汽车充电安全监控平台数据采集规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| DB4403/T 525—2024 | 住宅小区电动汽车充电设施建设管理规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| T/GZCHD 001—2024 | 电动汽车与电网充放电双向互动数据交互规范 | 团标 | 广州市电动汽车充换电设施行业协会 | 参编单位 |
| DB4403/T 515—2024 | 电动汽车充电设备长期失效判定规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| T/CASAS 034—2024 | 用于零电压软开通电路的氮化镓高电子迁移率晶体管动态导通电阻测试方法 | 团标 | 北京第三代半导体产业技术创新战略联盟 | 参编单位 |
| T/CASAS 035—2024 | 用于第三象限续流的氮化镓高电子迁移率晶体管(HEMT)动态导通电阻测试方法 | 团标 | 北京第三代半导体产业技术创新战略联盟 | 参编单位 |
| DB4403/T 506—2024 | 电动汽车集中式充电场站分级评价规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| DB4403/T 507—2024 | 电动汽车分散式充电设施分级评价规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| DB4403/T 433—2024 | 电动汽车超级充电设备分级评价规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| DB4403/T 434—2024 | 电动汽车集中式公共充电站设计规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| NB/T 11305.1-2023 | 电动汽车充放电双向互动 第1部分：总则 | 行标 | 国家能源局 | 起草单位 |
| NB/T 11305.2-2023 | 电动汽车充放电双向互动 第2部分：有序充电 | 行标 | 国家能源局 | 起草单位 |
| GB/T 27930-2023 | 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| DB4403/T 342-2023 | 电动汽车充换电设施有序充电和V2G双向能量互动技术规范 | 地标 | 深圳市市场监督管理局 | 起草单位 |
| NB/T 10905—2021 | 电动汽车充电设施故障分类及代码 | 行标 | 国家能源局 | 起草单位 |
| T/CEC 368—2020 | 电动汽车非车载传导式充电模块技术条件 | 团标 | 中国电力企业联合会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-07-30
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 南方电网电动汽车服务有限公司 | 45 项 | 12 项 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 419 项 | 9 项 |
| 阳光电源股份有限公司 | 158 项 | 9 项 |
完整版包含：招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB 44263-2024 | 电动汽车传导充电系统安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 南方电网电动汽车服务有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、阳光电源股份有限公司（3 家） |
| NB/T 11865—2025 | 电动汽车负荷聚合系统 资源接入通信要求 | 行标 | 国家能源局 | 南方电网电动汽车服务有限公司、比亚迪汽车工业有限公司（2 家） |
| GB/T 44130.4-2025 | 电动汽车充换电服务信息交换 第4部分：充换电设备与服务平台信息交换 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 南方电网电动汽车服务有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
| GB/T 44130.2-2025 | 电动汽车充换电服务信息交换 第2部分: 公共信息交换规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 南方电网电动汽车服务有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
| GB/T 44130.3-2025 | 电动汽车充换电服务信息交换 第3部分：业务信息交换规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 南方电网电动汽车服务有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
| T/CPSS 1007—2025 | 储能用锂离子电池综合评价方法 | 团标 | 中国电源学会 | 比亚迪汽车工业有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
| GB/T 44026-2024 | 预制舱式锂离子电池储能系统技术规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 比亚迪汽车工业有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
| T/CES 177—2022 | 磷酸铁锂电池储能舱早期安全预警系统技术规范 | 团标 | 中国电工技术学会 | 比亚迪汽车工业有限公司、阳光电源股份有限公司（2 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 19 ~ 38 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 21 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 19 ~ 38 分 | — |
| 南方电网电动汽车服务有限公司 | 52.5 ~ 105 分 | 落后约 67 分 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 559 ~ 1118 分 | 落后约 1080 分 |
| 阳光电源股份有限公司 | 221.5 ~ 443 分 | 落后约 405 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 21 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 419 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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