企业标准参编对标报告
「通号城市轨道交通技术有限公司」
生成日期：2026年10月02日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
21参编标准总数
1牵头起草
16团标
3国标
2行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAMET 04018.4—2021 | 城市轨道交通 CBTC信号系统规范 第4部分：CI子系统 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 牵头起草单位 |
| T/CCTAS 271—2025 | 轨道交通调度控制一体化与联程运输服务总体技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| T/CCTAS 272—2025 | 城际/市域（郊）铁路列车自主运行控制系统技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| T/CCTAS 265—2025 | 山地齿轨铁路列控系统总体技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| GB/T 46689-2025 | 城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CCTAS 256—2025 | 市域（郊）铁路列控系统需求规范 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| GB/T 46097-2025 | 城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAMET 04037—2024 | 城市轨道交通 CBTC信号系统 总体要求 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
| T/CCTAS 126—2024 | 粤港澳大湾区城际铁路一体化行车调度指挥系统技术规范 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| TB/T 3598.1-2024 | 市域（郊）铁路列控系统技术要求 第1部分：CTCS2+ATO系统 | 行标 | 国家铁路局 | 起草单位 |
| TB/T 3598.2-2024 | 市域（郊）铁路列控系统技术要求 第2部分：CBTC系统 | 行标 | 国家铁路局 | 起草单位 |
| T/CAMET 04036—2024 | 城市轨道交通 列车运行控制系统 总体要求 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
| T/CIE 229—2024 | 城市轨道交通列车自主运行系统技术规范 | 团标 | 中国电子学会 | 参编单位 |
| T/CITSA 38—2024 | 城市轨道交通行车综合自动化系统技术规范 | 团标 | 中国智能交通协会 | 参编单位 |
| T/CCTAS 96—2023 | 山地（齿轨）轨道交通工程施工质量验收规范 | 团标 | 中国交通运输协会 | 参编单位 |
| GB/T 12758-2023 | 城市轨道交通信号系统通用技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAMET 00002—2023 | 都市快轨（160kmh-200kmh）列车运行控制系统技术规范 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
| T/CITSA 23—2022 | 城市轨道交通信号智能综合运维系统技术规范 | 团标 | 中国智能交通协会 | 参编单位 |
| T/CAMET 11007—2022 | 城市轨道交通 信息化工程 设计规范 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
| T/CAMET 08011—2021 | 中低速磁浮交通运行控制（信号）工程 质量验收规范 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 参编单位 |
| T/CAMET 11005—2020 | 城市轨道交通云平台网络安全技术规范 | 团标 | 中国��市轨道交通协会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2025-11-13
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 170 项 | 15 项 |
| 卡斯柯信号有限公司 | 67 项 | 13 项 |
| 北京交通大学 | 865 项 | 12 项 |
完整版包含：招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 46690-2025 | 城市轨道交通信号系统报警信息及故障分级技术规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CITSA 46—2024 | 城市轨道交通 智能行车调度与客流协同数据接口规范 | 团标 | 中国智能交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CCTAS 98—2023 | 城市轨道交通综合调度信息系统技术要求 | 团标 | 中国交通运输协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CAMET 04017.1—2019 | 城市轨道交通 全自动运行系统规范 第1部分：需求 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CAMET 04017.4—2019 | 城市轨道交通 全自动运行系统规范 第4部分：测试及验证 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CAMET 04005.1—2018 | 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）总体规范 第1部分：系统需求 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CAMET 04008.4—2018 | 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）测试规范 第4部分：系统设备测试 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
| T/CAMET 04007.1—2018 | 城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）设备技术规范 第1部分：系统设备技术 | 团标 | 中国城市轨道交通协会 | 北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司（3 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 26 ~ 52 分
其中牵头起草 1 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 21 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 26 ~ 52 分 | — |
| 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 221 ~ 442 分 | 落后约 390 分 |
| 卡斯柯信号有限公司 | 81 ~ 162 分 | 落后约 110 分 |
| 北京交通大学 | 1,219.5 ~ 2439 分 | 落后约 2387 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 21 项标准（牵头 1 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 865 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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