企业标准参编对标报告
「一汽解放商用车开发院」
生成日期:2026年10月03日 · 数据来源:全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项(持续扩充中) · 报告版本:预览版
一、贵企业参编概况
10参编标准总数
0牵头起草
10团标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAAMTB 144.3—2023 | 甲醇在线制氢装置 第3部分:控制系统 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 144.4—2023 | 甲醇在线制氢装置 第4部分:氢气提纯单元 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 144.1—2023 | 甲醇在线制氢装置 第1部分:总则 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 144.2—2023 | 甲醇在线制氢装置 第2部分:性能 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CCMI 13.2—2022 | 发动机胀断连杆毛坯技术条件 第2部分:商用车发动机胀断连杆 | 团标 | 中国锻压协会 | 参编单位 |
| T/GHDQ 18—2018 | 高寒地区纯电动载货汽车技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 参编单位 |
| T/GHDQ 19—2018 | 纯电动半挂牵引汽车高寒性能 综合评价指数 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 参编单位 |
| T/GHDQ 20—2018 | 纯电动载货汽车高寒性能 综合评价指数 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 参编单位 |
| T/GHDQ 21—2018 | 纯电动客车高寒性能综合评价指数 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 参编单位 |
| T/GHDQ 17—2018 | 高寒地区纯电动半挂牵引汽车技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期:2023-09-06
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 宽温动力电池产业技术创新联盟 | 69 项 | 5 项 |
| 吉林省汽车电子协会 | 69 项 | 5 项 |
| 高寒地区新能源汽车产业联盟 | 60 项 | 5 项 |
完整版包含:招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 65 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编,建议优先评估:
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/GHDQ 69—2020 | 高寒地区智能网联乘用车智能前照灯系统 技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 68—2020 | 高寒地区智能网联乘用车自适应巡航 系统技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 67—2020 | 高寒地区智能网联半挂牵引车前碰撞预警系统技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 66—2020 | 高寒地区智能网联半挂牵引车并道行驶及超车技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 65—2020 | 高寒地区智能网联半挂牵引车车道保持辅助系统技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 64—2020 | 高寒地区智能网联半挂牵引车道偏离报警系统技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 63—2020 | 高寒地区液化天然气半挂牵引车 综合评价指数 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
| T/GHDQ 62—2020 | 高寒地区液化天然气半挂牵引车技术条件 | 团标 | 吉林省汽车电子协会 | 吉林省汽车电子协会、宽温动力电池产业技术创新联盟、高寒地区新能源汽车产业联盟(3 家) |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 10 ~ 20 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分,贵企业已可覆盖多数项目的加分上限,后续参编主要提升竞争壁垒
以上 10 项标准均可在发布前开具参编证明,直接作为投标佐证材料(1 周内可出)
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 10 ~ 20 分 | — |
| 宽温动力电池产业技术创新联盟 | 69 ~ 138 分 | 落后约 118 分 |
| 吉林省汽车电子协会 | 69 ~ 138 分 | 落后约 118 分 |
| 高寒地区新能源汽车产业联盟 | 60 ~ 120 分 | 落后约 100 分 |
说明:分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理,仅作参考;实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上,贵企业当前参编 10 项标准(牵头 0 项),在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 69 项,差距即机会。结合上方机会清单,优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来:投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明(1 周内可出,标准发布前即可用于投标)。
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