企业标准参编对标报告
「兴科迪科技（泰州）有限公司」
生成日期：2026年10月02日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
35参编标准总数
5牵头起草
4团标
30国标
1行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 20948-2025 | 农林拖拉机 间接视野装置 技术规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 主要起草单位 |
| JB/T 11976-2025 | 农林拖拉机和机械 组合仪表 | 行标 | 工业和信息化部 | 主要起草单位 |
| T/CAAMTB 164—2023 | 车载传声器 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 牵头起草单位 |
| T/NJ 1235—2023 | 拖拉机 智能内后视镜 | 团标 | 中国农业机械学会 | 牵头起草单位 |
| T/NJ 1204—2023 | 农林拖拉机和机械 电子油门 | 团标 | 中国农业机械学会 | 牵头起草单位 |
| GB/T 48050.1-2026 | 农林机械 电磁兼容性 第1部分：电磁兼容性（EMC）通用要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 48050.2-2026 | 农林机械 电磁兼容性 第2部分：功能安全的附加EMC要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 43478-2023 | 拖拉机 自动辅助驾驶系统 通用技术规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAAMTB 163—2023 | 道路车辆 48V供电电压的电气及电子部件 电性能要求和试验方法 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| GB/T 34590.2-2022 | 道路车辆 功能安全 第2部分：功能安全管理 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.4-2022 | 道路车辆 功能安全 第4部分：产品开发：系统层面 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.1-2022 | 道路车辆 功能安全 第1部分：术语 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.6-2022 | 道路车辆 功能安全 第6部分：产品开发：软件层面 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.9-2022 | 道路车辆 功能安全 第9部分：以汽车安全完整性等级为导向和以安全为导向的分析 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.7-2022 | 道路车辆 功能安全 第7部分：生产、运行、服务和报废 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/Z 42285-2022 | 道路车辆 电子电气系统ASIL等级确定方法指南 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.5-2022 | 道路车辆 功能安全 第5部分：产品开发：硬件层面 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.10-2022 | 道路车辆 功能安全 第10部分：指南 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.8-2022 | 道路车辆 功能安全 第8部分：支持过程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.3-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第3部分：低速容错、媒介相关接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.1-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第1部分：数据链路层和物理信令 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.4-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第4部分：时间触发通信 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.2-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第2部分：数据链路层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.3-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第3部分：应用层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.1-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第1部分：物理层 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41588.2-2022 | 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第2部分：高速媒介访问单元 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 41590.4-2022 | 道路车辆 基于K线的诊断通信 第4部分：排放相关系统要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 6960.8-2021 | 拖拉机术语 第8部分：电子控制系统 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 39851.3-2021 | 道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 40822-2021 | 道路车辆 统一的诊断服务 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 40430-2021 | 道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 39521-2020 | 农业拖拉机和机械 拖拉机和自走式机械的自动导航系统 安全要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 35381.14-2020 | 农林拖拉机和机械 串行控制和通信数据网络 第14部分：顺序控制 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 37490-2019 | 项目、项目群和项目组合管理 项目组合管理指南 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 37507-2019 | 项目管理指南 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-08-28
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 长城汽车股份有限公司 | 347 项 | 22 项 |
| 泛亚汽车技术中心有限公司 | 305 项 | 21 项 |
| 中国第一汽车集团有限公司 | 272 项 | 20 项 |
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 8028-2026 | 汽油机油换油指标 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 11557-2026 | 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 47316-2026 | 道路车辆 视野 驾驶员眼睛位置眼椭圆的确定方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 11562-2025 | 轻型汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 46098-2025 | 汽车主动降噪系统性能要求和试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 286—2025 | 《乘用车制动噪声及振抖整车道路试验方法及评价》 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB/T 45829-2025 | 乘用车转向系统功能安全要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| GB 21670-2025 | 乘用车制动系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司（3 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 72 ~ 141 分
其中牵头起草 5 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 35 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 72 ~ 141 分 | — |
| 长城汽车股份有限公司 | 534.5 ~ 1069 分 | 落后约 928 分 |
| 泛亚汽车技术中心有限公司 | 540 ~ 1080 分 | 落后约 939 分 |
| 中国第一汽车集团有限公司 | 383.5 ~ 767 分 | 落后约 626 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 35 项标准（牵头 5 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 347 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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