企业标准参编对标报告
「宁德时代新能源科技有限公司」
生成日期：2026年10月02日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
20参编标准总数
0牵头起草
12团标
8国标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CQAE 12001—2024 | 电动汽车用动力锂离子电池铁路运输 测试规范 | 团标 | 中国电子质量管理协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 172—2023 | 中国汽车行业ESG评价指南 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 173—2023 | 中国汽车行业ESG管理体系 要求及使用指南 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAAMTB 171—2023 | 中国汽车行业ESG信息披露指南 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CSAE 244—2021 | 纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CIAPS 0010—2021 | 锂离子电池生产设备通讯接口规范 | 团标 | 中国化学与物理电源行业协会 | 参编单位 |
| T/CIAPS 0011—2021 | 锂离子电池制造术语 | 团标 | 中国化学与物理电源行业协会 | 参编单位 |
| T/CPPIA 10—2021 | 新能源汽车动力锂电池隔膜 | 团标 | 中国塑料加工工业协会 | 参编单位 |
| GB 22128-2019 | 报废机动车回收拆解企业技术规范 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAAMTB 16—2019 | 电动汽车用动力蓄电池产品模组规格尺寸 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CIAPS 0004—2018 | 电力储能系统用二次锂离子单体电池和电池系统性能要求 | 团标 | 中国化学与物理电源行业协会 | 参编单位 |
| T/CIAPS 0003—2018 | 电力储能系统用二次锂离子单体电池和电池系统安全要求 | 团标 | 中国化学与物理电源行业协会 | 参编单位 |
| T/CEEIA 280—2017 | 绿色设计产品评价技术规范 锂离子电池 | 团标 | 中国电器工业协会 | 参编单位 |
| GB/T 34590.4-2017 | 道路车辆 功能安全 第4部分：产品开发：系统层面 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.1-2017 | 道路车辆 功能安全 第1部分：术语 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 34590.9-2017 | 道路车辆 功能安全 第9部分：以汽车安全完整性等级为导向和以安全为导向的分析 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31467.3-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31485-2015 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31486-2015 | 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 31467.1-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分：高功率应用测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期：2024-08-30
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国汽车技术研究中心 | 405 项 | 7 项 |
| 中国电子科技集团公司第十八研究所 | 48 项 | 7 项 |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 561 项 | 6 项 |
完整版包含：招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CI 038—2021 | 锂离子电池单体平均比热容测试方法 | 团标 | 中国国际科技促进会 | 中国汽车技术研究中心有限公司、中国电子科技集团公司第十八研究所（2 家） |
| GB/T 34013-2017 | 电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团公司第十八研究所（2 家） |
| GB/T 31484-2015 | 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团公司第十八研究所（2 家） |
| GB/T 31467.2-2015 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第2部分：高能量应用测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、中国电子科技集团公司第十八研究所（2 家） |
| GB/T 48100-2026 | 电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司（1 家） |
| GB/T 48073-2026 | 人工智能 深度学习框架功能要求 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司（1 家） |
| GB/T 33012.5-2026 | 道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第5部分：混响室法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司（1 家） |
| GB/T 48093.1-2026 | 电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心有限公司（1 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 28 ~ 56 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 20 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 28 ~ 56 分 | — |
| 中国汽车技术研究中心 | 761.5 ~ 1523 分 | 落后约 1467 分 |
| 中国电子科技集团公司第十八研究所 | 78 ~ 156 分 | 落后约 100 分 |
| 中国汽车技术研究中心有限公司 | 973 ~ 1946 分 | 落后约 1890 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 20 项标准（牵头 0 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 561 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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