企业标准参编对标报告
「上海捷能汽车技术有限公司」
生成日期:2026年10月02日 · 数据来源:全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项(持续扩充中) · 报告版本:预览版
一、贵企业参编概况
10参编标准总数
0牵头起草
7团标
3国标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAAMTB 205—2024 | 电动汽车用电池管理系统设计规范 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| T/CAMS /CICEIA78—2021 | 电动汽车动力总成试验台 | 团标 | 中国机械工业标准化技术协会 | 参编单位 |
| T/CAMS /CICEIA79—2021 | 混合动力汽车动力总成试验台 | 团标 | 中国机械工业标准化技术协会 | 参编单位 |
| T/CSAE 178—2021 | 电动汽车高压连接器技术条件 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 164—2020 | 插电式混合动力乘用车动力系统能量消耗量台架试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 143—2020 | 纯电动乘用车一体化电驱动总成测评规范 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/CSAE 144—2020 | 电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| GB/T 4094.2-2017 | 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 18488.2-2015 | 电动汽车用驱动电机系统 第2部分:试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 18488.1-2015 | 电动汽车用驱动电机系统 第1部分:技术条件 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
最近一次参编标准发布日期:2024-10-28
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 中国汽车技术研究中心 | 405 项 | 4 项 |
| 郑州宇通客车股份有限公司 | 125 项 | 4 项 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 419 项 | 3 项 |
完整版包含:招投标加分测算、同行参编全景对比、可参编标准机会清单、参编路径建议
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编,建议优先评估:
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAAMTB 16—2019 | 电动汽车用动力蓄电池产品模组规格尺寸 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 34657.2-2017 | 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分:车辆 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 19596-2017 | 电动汽车术语 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 18387-2017 | 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 32960.3-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分:通信协议及数据格式 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 32960.1-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 32960.2-2016 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分:车载终端 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
| GB/T 20234.3-2015 | 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 中国汽车技术研究中心、比亚迪汽车工业有限公司、郑州宇通客车股份有限公司(3 家) |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 13 ~ 26 分
其中牵头起草 0 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分,贵企业已可覆盖多数项目的加分上限,后续参编主要提升竞争壁垒
以上 10 项标准均可在发布前开具参编证明,直接作为投标佐证材料(1 周内可出)
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 13 ~ 26 分 | — |
| 中国汽车技术研究中心 | 761.5 ~ 1523 分 | 落后约 1497 分 |
| 郑州宇通客车股份有限公司 | 207.5 ~ 415 分 | 落后约 389 分 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | 559 ~ 1118 分 | 落后约 1092 分 |
说明:分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理,仅作参考;实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上,贵企业当前参编 10 项标准(牵头 0 项),在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 419 项,差距即机会。结合上方机会清单,优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来:投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明(1 周内可出,标准发布前即可用于投标)。
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