企业标准参编对标报告
「零束科技有限公司」
生成日期：2026年10月02日 · 数据来源：全国团体标准信息平台 / 全国标准信息公共服务平台等公开渠道 · 共收录标准 437,116 项（持续扩充中） · 报告版本：预览版
一、贵企业参编概况
12参编标准总数
1牵头起草
6团标
5国标
1行标
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 本企业角色 |
|---|---|---|---|---|
| T/CAAMTB 219—2024 | 汽车SOA 架构设计与软件平台框架 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 牵头起草单位 |
| GB/T 47341-2026 | 智能网联汽车 车载操作系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 47351-2026 | 智能网联汽车 车控操作系统技术要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 47031-2026 | 智能网联汽车 自动泊车系统性能要求与试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 46958-2025 | 道路车辆 自动驾驶系统测试场景 基于场景的安全评估框架 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| GB/T 45503-2025 | 汽车以太网电子控制单元测试规程 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 起草单位 |
| T/CAAMTB 261—2025 | 移动终端与车载设备互联 融合互联技术要求 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 参编单位 |
| YD/T 6001-2024 | 网络空间安全仿真 基于攻击技战术模型的安全测评方法 | 行标 | 工业和信息化部 | 起草单位 |
| T/CSAE 336—2023 | 智能网联汽车预期功能安全场景要素及管理要求 | 团标 | 中国汽车工程学会 | 参编单位 |
| T/ITS 0234—2023 | 合作式智能运输系统 车路协同 路侧单元 | 团标 | 中关村中交国通智能交通产业联盟 | 参编单位 |
| T/CSAC 001—2023 | 网络靶场 基于技战术模型的安全测评方法 | 团标 | 中国网络空间安全协会 | 参编单位 |
| T/CCSA 441—2023 | 车联网服务平台网络安全防护要求 | 团标 | 中国通信标准化协会 | 参编单位 |
最近一次参编标准发布日期：2026-03-31
二、同行参编对比
| 对标企业 | 参编总数 | 与本企业同标 |
|---|---|---|
| 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 | 492 项 | 7 项 |
| 长城汽车股份有限公司 | 347 项 | 6 项 |
| 中国信息通信研究院 | 4196 项 | 5 项 |
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三、可参编标准机会清单
以下 200 项标准已有同行企业参与、而贵企业尚未参编，建议优先评估：
| 标准号 | 标准名称 | 级别 | 发布机构 | 同行参与 |
|---|---|---|---|---|
| GB/T 45500-2025 | 车载激光雷达性能要求及试验方法 | 国标 | 国家标准化管理委员会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 259.2—2025 | 移动终端与车载设备互联 技术规范 第2部分：发现连接 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 259.1—2025 | 移动终端与车载设备互联 技术规范 第1部分：系统架构 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 259.3—2025 | 移动终端与车载设备互联 技术规范 第3部分：应用服务协议 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 260.1—2025 | 移动终端与车载设备互联 测试规程 第1部分：性能符合性测试 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 260.2—2025 | 移动终端与车载设备互联 测试规程 第2部分：体验测评规范 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 223.4—2024 | 数字车钥匙系统 第4部分：UWB系统 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
| T/CAAMTB 223.3—2024 | 数字车钥匙系统 第3部分：NFC系统 | 团标 | 中国汽车工业协会 | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国信息通信研究院、长城汽车股份有限公司（3 家） |
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四、招投标加分潜力分析
| 标准级别 | 牵头起草 | 参与起草 |
|---|---|---|
| 国家标准 | 4 ~ 6 分 | 2 ~ 4 分 |
| 行业标准 | 3 ~ 5 分 | 1.5 ~ 3 分 |
| 团体标准 | 2 ~ 4 分 | 1 ~ 2 分 |
贵企业现有参编组合的标准化加分潜力约为 18.5 ~ 37 分
其中牵头起草 1 项可争取更高档位分值 · 多数招标项目技术标标准化加分上限为 5 ~ 10 分，贵企业已可覆盖多数项目的加分上限，后续参编主要提升竞争壁垒
以上 12 项标准均可在发布前开具参编证明，直接作为投标佐证材料（1 周内可出）
| 企业 | 标准化加分潜力估算 | 与贵企业差距 |
|---|---|---|
| 本企业 | 18.5 ~ 37 分 | — |
| 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 | 764 ~ 1528 分 | 落后约 1491 分 |
| 长城汽车股份有限公司 | 534.5 ~ 1069 分 | 落后约 1032 分 |
| 中国信息通信研究院 | 6100 ~ 12200 分 | 落后约 12163 分 |
说明：分值区间依据政府采购、工程建设类招标常见评标办法整理，仅作参考；实际加分以各项目招标文件评审标准为准。
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五、结论与建议
综上，贵企业当前参编 12 项标准（牵头 1 项），在同行业对比中仍有提升空间——同行领先企业参编 4196 项，差距即机会。结合上方机会清单，优先选择与主营业务强相关、正处于征集阶段的团体标准切入。
参编标准可为企业带来：投标加分与资质背书、行业话语权、参编证明（1 周内可出，标准发布前即可用于投标）。
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